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La encrucijada mediática: ¿Cuál es el menos peor?  

Camino a las elecciones de 2011, otra vez nos encontramos entrampados en batallas mediáticas de proyectos que pretenden ser las únicas opciones para los argentinos. Por un lado, los que congregan a la derecha más recalcitrante del país (Macri, Cobos, De Narváez, Duhalde, Menem, etc.) que desnudan abierta y permanentemente su plan de acumulación que, como ya sabemos, implica el ensanchamiento de la brecha entre ricos y pobres, mayor exclusión, menos y peor educación, salud, trabajo, vivienda, más represión, la venta de nuestros recursos, etc.. Es la derecha de mano dura y economía de mercado libre. Tiene discurso y prácticas de derecha a secas, que por su violencia y arrogancia, es fácil no identificarse con ese proyecto.

Por otro lado, con los Kirchner y Pino Solanas a la cabeza, se muestran alternativas que utilizan banderas de “nacionales y populares”. Plantean algunas reformas superficiales que nos despiertan simpatía, tienen discursos progresistas, pero en definitiva, presentan como opción un capitalismo más moderado, a la argentina, más regulado en el mejor de los casos, colgándose también de cierta oleada latinoamericana de progresismo, más o menos real según el país del que hablemos. Ni se les cruza por la cabeza hablar de socialismo.

Y el bondi ...
Y el bondi …


En la ciudad de Córdoba la cantidad de pasajeros del transporte urbano va creciendo día a día. Según datos que la misma municipalidad entregó meses atrás, se cortaban unos 16 millones de boletos por mes, que multiplicándolo por $1.50(costo del cospel) nos da $240 millones al año; cifra nada despreciable si además tenemos en cuenta los subsidios millonarios que entrega Nación.

Por otro lado, a una familia con 3 hijos que van a la escuela, para trasladarse tiene un costo (tomando solo un colectivo) de $300 al mes, o sea $3600 al año; tres sueldos medios ($1200) por un servicio más que deficiente.

Además, debemos tener en cuenta que el pago del transporte urbano se hace por adelantado; o sea, realizamos un pago por adelantado, por un servicio en el mejor de los casos deficiente y en el peor, directamente, no se brinda por que “el bondi no pasa”. La masificación de la tarjeta aumentó notablemente el rendimiento de la cobranza y por lo tanto disminuyó costos, pero esto no se vio reflejado en un sistema digno de transporte y sí en el beneficio de los empresarios, quienes mientras más plata ven, más plata quieren.